Permiso para una carrera atlética en la CDMX: el aval, las cuotas y los plazos reales

Antes que cualquier permiso va el Aval Técnico Deportivo del Instituto del Deporte, y trae dos sorpresas que cambian el proyecto entero: en vía pública cuesta $96,898.00 para un 10K, y no se autorizan carreras en calle con menos de 1,000 atletas.

El orden importa, y casi todos lo aprenden tarde

El aval va primero. El reglamento dice que se otorga "previamente al trámite de permisos que correspondan", así que no es un papel más: es la puerta. Y el mismo artículo aclara que tenerlo no te exime de sacar los demás permisos.

Para pedirlo necesitas acreditar que ya solicitaste la autorización de la alcaldía y el programa de protección civil, más el visto bueno de seguridad y vialidad ya otorgado por la Secretaría de Seguridad Ciudadana. O sea: los dos primeros basta con haberlos pedido, el tercero tiene que estar resuelto.

Cuánto cuesta el aval

En vía pública la cuota no depende de cuánta gente venga, solo de la distancia:

Dentro de un complejo deportivo o de un bosque es otro mundo, y aquí sí cuenta cuánta gente viene:

Mira los dos primeros renglones juntos: un 10K en la calle son $96,898.00 y el mismo 10K dentro de un bosque con más de mil corredores son $12,112.00. Ocho veces menos. Si tu ruta puede vivir dentro de un parque, esa sola decisión vale más que cualquier negociación con un patrocinador.

Tres reglas que cambian el presupuesto y casi nadie publica

Varias distancias no se pagan completas. La carrera más larga paga el 100% de la cuota, la segunda más larga el 50% y la tercera el 25%. Un evento con 5K, 10K y 21K no paga tres avales enteros.

Las carreras sin costo de inscripción no pagan cuota, con una excepción: las que corren sobre Paseo de la Reforma. Tampoco pagan las que organiza la administración pública.

Y hay pisos de participantes. En Paseo de la Reforma la carrera debe ser de más de 3,000 corredores, y en vía pública no se autorizan con menos de 1,000 atletas, textualmente "para reducir el impacto vial al tránsito vehicular". Si tu primera carrera es de 300 personas, la calle no es una opción: tu sitio es un parque o un circuito cerrado.

El plazo real no son 30 días, son meses

El reglamento pide la solicitud con 30 días naturales de anticipación, y eso es lo que casi todas las fichas repiten. Pero apartar la fecha es otra cosa: las solicitudes para verificar disponibilidad se reciben en noviembre y diciembre del año anterior y enero si tu carrera es del primer semestre, y en mayo, junio y julio si es del segundo. Fuera de ese calendario tu fecha queda sujeta a que haya disponibilidad.

Dos detalles del reglamento que conviene no descubrir el día 29. El silencio de la autoridad se entiende como negativa, no como aprobación: si no te contestan, no tienes aval. Y no se otorga el aval si en ese lugar o circuito ya hay otro evento autorizado, o sea que la fecha se gana por llegar antes.

Lo que no pudimos confirmar, y por qué lo decimos

Que estas cuotas sigan vigentes hoy. Son las más recientes que se pueden documentar, del 27 de febrero de 2023, y ese documento deja expresamente sin efectos las anteriores. Pero su transitorio condiciona la entrada en vigor a una publicación en la Gaceta Oficial que no logramos localizar. Confírmalas antes de presupuestar.

Los montos del Código Fiscal de la Ciudad que cobran las alcaldías por el permiso del evento y por los elementos de seguridad. En diciembre de 2025 se publicó una reforma con ajuste inflacionario vigente desde 2026, y no encontramos un texto consolidado oficial de ese año. Cualquier cifra que veas publicada por ahí es probablemente de 2023.

Y las fichas de trámite de las alcaldías se contradicen entre sí y con la ley. Una declara el permiso "sin costo" mientras el Código Fiscal lo cobra, y promete responder en 40 días hábiles, más tiempo del que ella misma pide de anticipación. Otra da plazos distintos y pide documentos que la primera no menciona. No son intercambiables: busca la ficha de tu alcaldía y no la del vecino.